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汎用タイプHBシリーズ 

Magtrol,Inc.
汎用タイプHBシリーズ HBシリーズ
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  • HBシリーズ

    1

安定したトルクを発生することができるヒステリシスブレーキ

です。モータ等の負荷や張力制御に最適です。

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ヒステリシスブレーキ カタログ

特長

  • ブレーキ負荷の範囲 : 0.02Nmから26Nmフルスケールまで10機種のラインナップ
  • 高速回転 : 最大20,000 rpm(小型モデル)
  • ブレーキ負荷電力 : 最大2,400 W(HB-3500 5分以内)
  • ブレーキ構造 : 回転数とは無関係に安定なトルクを発生するヒステリシスブレーキ
  • モータのフリーランから拘束、停止までの測定可
 
電流特性
ヒステリシスブレーキ

右図は、ヒステリシスブレーキのトルク-電流特性です。出力トルクは、電流の増加時と減少時で異なるヒステリシス特性を持っています。
各ブレーキの定格トルク及び定格電流は、再大能力に対して10%~25%の余裕があります。

テクノロジー

ヒステリシスブレーキの動作原理

ヒステリシスブレーキは回転速度に依存することな く、物理的な摩擦なしにブレーキ負荷を発生します。
ヒステリシスブレーキは、円筒状の鉄製ロータと、コイルにより励磁される歯型形状の磁極を持ったステータが非接触に合わさった構成です。
磁極が励磁されてないとき、ロータはボールベアリングに支えられて、自由に回転します。
コイルに電流を供給して磁極を励磁すると、ロータとの間の空隙に磁界が発生します。ここで透磁率の高いロータが回転すると磁気摩擦が発生します。
従って、ロータの回転エネルギーを磁気摩擦の損失として吸収しブレーキとして働きます。

ヒステリシスブレーキ動作原理
 
□ブレーキの選定
ブレーキを選定するには、
最大トルク
最大回転数
最大電力
の3つ全てが試験条件の範囲に入っていることを確認します。
試験が短時間か連続なのかによって、ブレーキの最大電力は異なっています。
また、空冷によってブレーキの最大電力は大きくなります。空冷が必要かどうかは、ブレーキの仕様一覧表で確認できます。
電力は、 image_toyo_magtrol_img_suji.gif.gif
 
で計算できます。
AHB_sentaku.jpg
 

仕様

型番
定格
トルク
定格
電流
抵抗25℃
±10%
電圧
コイル電力
最大スピード
Nm
mA
Ω
VDC
W
rpm
HB-3M-2
0.02
145
171
25.0
3.59
20000
HB-10M-2
0.07
133
180
24.0
3.18
20000
HB-20M-2
0.14
217
120
26.0
5.60
20000
HB-50M-2
0.35
253
95
24.0
6.10
15000
HB-140M-2
1.00
253
95
24.0
6.10
12000
HB-250M-2
1.75
270
96
25.9
7.00
10000
HB-450M-2
3.20
442
50
22.1
9.80
8000
HB-750M-2
5.00
383
60
23.0
8.80
7000
HB-1750M-2
13.00
600
52
31.2
13.00
6000
HB-3500M-2
26.00
1200
28
31.2
26.00
6000
 
型番
ブレーキ
負荷電力(W)
ドラックトルク
(1000rpm)
イナーシャ
最大角加速度
5分間
連続
Nm
kg・cm2
rad/s2
HB-3M-2
20
5
3.53×10-4
4.30×10-3
46600
HB-10M-2
45
12
7.06×10-4
4.35×10-2
16100
HB-20M-2
50
12
7.77×10-4
4.58×10-2
30600
HB-50M-2
90
23
1.55×10-3
1.67×10-1
21000
HB-140M-2
300
75
5.42×10-3
1.00×100
9620
HB-250M-2
450
110
7.77×10-3
3.45×100
5680
HB-450M-2
670
160
1.51×10-2
7.50×100
4290
HB-750M-2
1000
200
5.00×10-2
1.45×101
3450
HB-1750M-2
1200
350
9.18×10-2
6.25×101
2070
HB-3500M-2
2400
600
1.36×10-1
1.25×102
2070

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ヒステリシスブレーキ カタログ

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