自動車のボディーのアライメントは外観に影響を与えるだけでなく、車両剛性や空力の影響による操縦安定性、衝突時の安全性など様々な車両性能に影響を及ぼすため、品質管理の現場では荷重や温度変化を与える試験を行い、各部のアライメントを厳しくチェックしています。測定には、三次元測定システム、もしくは、ギャップゲージやステップゲージなどが用いられています。しかし、三次元測定システムは高額で、かつ装置の据付・調整に時間がかかり、操作･測定には知識と経験が必要であること、ギャップゲージやステップゲージは一箇所ずつ人の手で測定するため相当の時間を要し、さらに、作業員によって計測結果にバラツキが生ずるなどの問題があります。 今回販売する、ハンディ3D変位測定ツール「EZ3D」は、タブレット端末をベースとしたハンディタイプのシステムで、ステレオカメラとターゲットシールを使用した画像解析により三次元変位を計測し...

スマートフォン、車載インフォテイメントおよび先進運転支援システム（ADAS）情報機器市場が拡大し、記憶装置である大容量（～128Gバイト）eMMCの搭載量も拡大しています。大容量eMMCにプログラムやデータを書込む製造工程にておいては、eMMCは以前使用されていたNAND型フラッシュメモリに比較し容量が大幅に増加したことで、既存の自動プログラミングシステムでは書込み製造に時間が掛かり単位時間あたりの生産能力が大幅に低下、全体の生産能力（個数）の低下が問題となっています。また、フラッシュデバイスに対する書込みに関しては、単に生産能力の向上のみでなく、不良品の混入を防ぐための品質管理体制の充実、さらに、扱うデータのセキュリティや安全性への対応も強く求められます。今回販売する「PSV5000/LX　大容量eMMC対応自動プログラミングシステム」は、最大40個の同時書込みができ、さらにData...

近年、車両の挙動制御技術は高度化、複雑化しており、ホイールおよびエンジンの挙動を多次元かつ高精度に計測する必要性が高まっています。従来のホイールの挙動測定装置では、測定対象に重さのあるセンサーを直接取り付けることで負荷を与えてしまい、正確な挙動計測が難しく、さらに、悪路における計測では、振動ノイズの影響を受けやすい、ということが問題になっておりました。また、車両の燃費向上を目的としたエンジンのダウンサイジング化によりエンジンルームが狭くなり、最適な空間を確保するためのエンジン挙動測定も重要になっています。今回販売する、自動車ホイール/エンジン挙動計測システム「EZ Motion2」は、ステレオカメラとパッシブターゲットを使用した非接触方式で、ホイールならびにエンジンの挙動計測をおこないます。非接触で計測できるため、走行中のホイールやエンジンに影響を与えることなく、理想的な計測が可能にな...

米国EZ Metrology社自動車ドア計測システム「EZ Slam2」紹介セミナー（わずか20分でドアの開閉エネルギーを解析）2016年1月より販売開始いたしました米国EZ Metrology社の自動車ドア計測システム「EZ Slam2」を自動車ドア計測エンジニアを対象にご紹介いたします。開催日時：2016年1月29日(金)13:30～17:00　　　　　13:30～15:15　EZ Slam2によるドア計測セミナー　　　　　（製品の概要や解析方法についての解説）　　 　　　15:30～17:00　実車計測デモンストレーション　　　　　（17:30より自動車メーカ様ドア計測エンジニア主催の懇親会を予定しております。）開催場所：東陽テクニカTIセンター　8F　　　　　（東京都中央区日本橋本石町１－１－２）費　用　：無料定　員　：20名セミナー内容：EZ Slam2システム概要、ドア計測方法、測定パ...

東陽テクニカにおいて、機械計測に関する部門は、営業第2部および営業第11部でしたが、2015年10月5日よりそれぞれ次の名称となりました。 営業第2部→機械制御計測部に変更 営業第11部→機械計測センサ部に変更業務内容は、それぞれの部門ともに名称変更後も同じです。今後ともよろしくお願いいたします。

東陽テクニカのウエブサイトを本日よりリニューアル公開しております。今まで以上にお客様に役立つ製品情報をお伝えしていく所存です。よろしくお願いいたします。