NEW

電気自動車（EV）の充電規格は地域によって異なり、充電口の形状の違いだけでなく、通信仕様も異なります。通信の観点からみた充電規格と、市場で充電不具合を防ぐための取り組みについて、EV充電規格について情報収集を行っているEV開発担当者様、充電器開発担当者様、充電インフラ事業者様向けに解説します。

続きを読む

電気自動車（EV）普及のための課題の一つとして、充電時間の長さが挙げられます。従来、日本国内では急速充電時の電圧が450V以下でなくてはならないと解釈されていたため、高電圧化の対応が遅れているとの指摘もありました。2024年10月に政府の指針が改正されたことにより、日本でも1000Vまでの充電が可能になりました。ここでは1000Vまでの充電が可能になった背景と、それに伴う東陽テクニカの取り組みをご紹介します。

続きを読む

2023年9月より開始したEV充電評価サービスでは、様々な試験を実施しております。充電器の評価について、評価実施の事例をご紹介します。

続きを読む

2023年9月より開始したEV充電評価サービスでは、様々な試験を実施しております。EVの評価について、評価実施の事例をご紹介します。

続きを読む

米国エネルギー省傘下の国立再生可能エネルギー研究所（NREL）が、プログラマブルAC/DC電源ソリューションの世界的リーダーであるAMETEK Programmable Power(AMETEK社)より2台目となる回生型AC/DC高出力電源 RSシリーズを導入しました。これにより2013年に導入した電源と並列させることで最大2MVAの供給が可能となるため、世界最大のACグリッドシミュレータとなります。NRELの目的とRSシリーズの特長をご紹介します。

続きを読む

朝間研究室では、磁気浮上技術を活用したベアリングレスモータ，および磁気軸受の研究を中心に、種々のモータ，センサ，およびインバータドライブ回路を含むパワーメカトロニクスに関する研究を行っています。研究の中でMagtrolのトルク計をご活用いただいている朝間教授からのコメントをご紹介します。

続きを読む

モータトルクの計測に関連する様々な技術について理解を深め、モータの開発や検査に役立てて頂くための資料です。 装置を導入する前にどのような方法で何を計測すればよいかを考えるヒントとして、あるいは導入済みの装置をより効果的に利用することや、各機器の動作原理を理解して正しく計測できているかを考察するためにご活用ください。

続きを読む

弊社はお客様のご要望に合わせて、日本国内で各種治具の設計・製作や、必要に応じてソフトウェアの特注製作を行い、電源や電力計などオプション機器を合わせて選定してモータ計測システムを構築いたします。 トルク計測システムは、トルク・回転数を測る基本的な構成だけでなく、電力計・電源・温度ロガーなど複数の機器の組み合わせ、恒温槽でモータ温度を変えて測るシステム、ステッピングモータのように特殊な回し方や測定パラメータがあるもの、モータで回される部品を対象としたシステム、モータ以外の機構部品のねじり試験など、あらゆる回るものが計測の対象物となります。

続きを読む