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コラム: EV充電器

CHAdeMO規格の技術動向と展望

電気自動車(EV)の充電規格の一つであるCHAdeMOは、世界での普及が拡大しています。CHAdeMOの双方向給電機能によりV2HやV2Lの技術開発が加速し、新たなエネルギー社会の実現に貢献することが期待されます。さらに、CHAdeMO協議会が中国電力企業連合会と共同開発するChaoJiは、高出力化という面で世界の統一規格となることが期待されています。

全固体電池研究の最前線

電気自動車(EV)普及の鍵として注目を集める全固体電池。ポストリチウムイオン電池として出力特性、エネルギー密度などの性能面に加えて、急速充電、安全性、作動温度を改善できる究極の蓄電デバイスとして、実用化に大きな期待が寄せられています。その全固体電池の最先端を走る東京工業大学菅野了次教授が語る全固体電池の研究開発の現状とその未来とは。

EV・HEV・PHEV 開発など、高電圧/強磁場環境下での安全・低ノイズ温度計測を実現

「imc FBG-Temp」は、EV用モータ内部やバッテリセル間などの極小スペースにも挿入して直接計測ができ、計測データは「imc CANSAS-FBG-T8」からCANバスで出力されるため、汎用データロガーで手軽に記録できます。電気モータコイルの内部温度の低ノイズ計測や、車載バッテリセルおよび鉄道車両パンタグラフの温度を感電の危険なく計測することができます。

全固体電池の研究開発を支える 「高周波インピーダンス測定システム」に搭載、温度制御しながら 100MHz の高周波インピーダンス測定を可能にするプローブで特許を取得

全固体電池の研究開発を支える 「高周波インピーダンス測定システム」に搭載、温度制御しながら 100MHz の高周波インピーダンス測定を可能にするプローブで特許を取得

安全なEV時代を迎えるために~バッテリ評価の観点から~

環境にやさしく、静かで乗り心地が良い ー いいことずくめのようなEV(電気自動車)。そのEVの駆動を支えているのはバッテリとモーターです。安心してEVに乗るためには、バッテリの安全性が確保されなくてはなりません。EV用車載バッテリを安全にかつ効率的に評価するためにどんな試験を行う必要があるのでしょうか?

中国でEV(電気自動車)の充電を試してみた!?

EV(電気自動車)の充電に関する規格は国ごとに異なり、充電時の思わぬトラブルや、正常充電が行えない事態が生じています。EV充電における課題は何なのか?EV/PHEVの普及が急速に進む中国で、東陽テクニカの取り扱う「GB/T DCアナライザ」を使って充電実験をし、現状起きている問題について検証してみました。

東陽テクニカ「自動車計測ポータル」サイト、リニューアル公開

東陽テクニカ「自動車計測ポータル」サイト、リニューアル公開~ エンジニアのための“最新自動車計測の情報発信サイト” ~
株式会社東陽テクニカ(本社:東京都中央区、代表取締役社長:五味 勝)は、最新の自動車計測技術情報を発信する「自動車計測ポータル」サイトを2018年4月23日(月)にリニューアル公開いたしました。

 
 
 
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