Magtrol社のTMシリーズトルクトランスデューサとヒステリシスブレーキを用いたトルクリップル測定システムです。 TMシリーズの高速応答という特長を活かして高速回転でのリップル測定が可能です。 データロガーと組み合わせて、ブレーキ負荷とリップル成分の関係を解析することができます。
 

M-Testソフトウェアとヒステリシスダイナモメータを用いた、DCモーターの検査システムです。ここでは、モーター開発者向けの特性データの取得、および品質検査部門向けの合否判定試験を紹介します。
 

M-TESTソフトウェアとヒステリシスダイナモメータを用いた、ブラシレスDCモータの耐久試験システムです。
 

角度計測専用のソフトウェアを使います。データロガーからデジタルパルスを出力してステッピングモータを回し、ロータリーエンコーダでモータ軸の角度を測定します。オプションでブレーキを取り付けた場合、ブレーキ負荷が加わった状態での角度計測ができます。
 

M-TESTソフトウェアとヒステリシスダイナモメータを用いたトルク-回転数特性試験システムです。
 

ギヤの入力と出力のトルク値からギヤ効率を測るシステムです。2台のTMシリーズトルク計とブレーキ負荷をDSP7002コントローラに接続し、M-Test7ソフトウェアで自動計測をします。
 

トップランナーモータ制度では、 JIS C 4213 で規定された IE3クラス(プレミアム効率)のモータを製造することが求められます。 製造のための試験には高精度のトルク計を使用する必要があり、試験時間も1日から3日ほどの長時間となります。東陽テクニカはこれらの高精度な試験を自動化するシステムを提案します。
 

恒温槽内に被試験モータを設置し、槽外のトルクベンチで負荷を与えてモータ特性試験をします。
 

被試験モータを防音箱に入れ、トルクベンチでブレーキ負荷を加えたときの音や振動をFFTアナライザで計測します。
 

空冷式のヒステリシスブレーキで一定のトルクを加え続け、モータ駆動用インバータの電流・電圧を計測します。高サンプルで長時間のデータ収録を行うことで、詳細な性能評価が可能です。
 

被試験モータを防音箱に入れ、トルクベンチでブレーキ負荷を加えたときの音や振動をFFTアナライザで計測します。
 

ヒステリシスブレーキは、DC電流によりブレーキ負荷を発生するため(ACではないため)、電磁波を発生しません。インバータ・モータとヒステリシスブレーキを接続したベンチを電波暗室に入れてモータに負荷を与えることで、インバータやモータから発生する電磁波の測定が可能です。
 

データロガー imc SPARTAN と ソフトウェア imc STUDIO により計測制御の自動化を行います。
 

imc FAMOSソフトにより詳細解析やレポート作成を行います。